Payless

От авиокомпанията обявиха, че са започнали програмата по подмяна на сензорите на 27 Април, след като лабораторни тестове показаха, че " новият е ценно подобрение, което може да намали появата на несъответствия във скоростта на въздуха на голяма височина. Тези несъответствия се получават при заледяване на приемника за въздушното налягане.
Според експертите обаче, заледяването на тези сензори, може и да е било част от причината за катастрофата на полет 447, но не е била единствената. Серия от явления, с които пилотите биха се справили ако се появят едно по едно, са връхлетяли самолета едновременно и това е довело до смъртта на 228-те пътници и екипаж. Фокусът върху приемниците за въздушно налягане падна след като следователи установиха, че пилотите на злополучния полет не са получавали достатъчно информация за скоростта на въздуха във важни моменти. Но заледяването на приемника за въздушно налягане не е ново явление и във всеки приемник има реотани, които да предпазват от заледяване. Най-вероятно самолетът е попаднал в турболенция и лошо време веднага след излитането. Тогава все още е бил много тежък заради горивото и е летял близо до "тавана на допустимата височина".
Друга версия е, че самолетът е имал електрически проблеми. Експертите обаче смятат, че пилотите са щели да изключат автопилота веднага след като установят, че има такъв проблем.